l'ascensore domestico non fa affidamento su un singolo componente per mantenerti al sicuro. È un sistema a più livelli: diversi dispositivi indipendenti, ciascuno progettato per rilevare un guasto diverso, e la maggior parte di essi funziona indipendentemente dalla presenza o meno di alimentazione, software o anche da una persona che presta attenzione. Questa guida è un-catalogo in linguaggio semplice di questi componenti di sicurezza - cosa è ciascuno, cosa fa e perché è importante - con riferimento agli standard indiani ed europei che li definiscono.
Questo è ilriferimento del componente. Se vuoi sapere cosa succede effettivamente durante un'interruzione di corrente o una situazione di-passeggeri intrappolati - la procedura di salvataggio passo-per-passo - leggi la nostra guida complementare sui sistemi di salvataggio di emergenza per ascensori domestici in India. Qui rimaniamo sull'hardware: il limitatore di velocità, il paracadute, i respingenti, gli interblocchi delle porte e il resto della catena di sicurezza.
Tutti i dati sono indicativi e variano in base al modello, alla capacità e al fornitore. Considera ogni numero qui come un punto di partenza e conferma le esatte specifiche di sicurezza con il tuo appaltatore di ascensori e il certificato di conformità.
La prima cosa da capire: un ascensore domestico non può cadere-liberamente
La paura più comune - che un cavo si spezzi e la cabina cada come un sasso - non corrisponde al modo in cui è costruito un ascensore.
Un ascensore a trazione è sospesopiù funi d'acciaio(tipicamente diverse funi in parallelo) e ciascuna fune da sola è progettata per trasportare molto più di un'auto a pieno carico. Gli standard richiedono afattore di sicurezzaben al di sopra del carico effettivo, quindi anche se una fune fosse danneggiata, le altre manterrebbero la macchina comodamente.
Indipendentemente dalle corde, illimitatore di velocità e dispositivo di sicurezzatieniti pronto a bloccare l'auto sulle sue rotaie di guida nel momento in cui si muove troppo velocemente nella direzione verso il basso.
Sotto tutto,buffernella fossa c'è l'ultimo cuscino.
Pertanto, una vera "caduta-libera" richiede che più sistemi indipendenti cedano contemporaneamente - corde, regolatore, dispositivo di sicurezza e ammortizzatori - ed è per questo che di fatto ciò non si verifica su un ascensore installato e sottoposto a manutenzione correttamente. Gli ascensori pneumatici a vuoto, a vite e idraulici utilizzano fisica diversa (pressione dell'aria, colonna di vite filettata, colonna d'olio) ma ognuno ha il proprio controllo di sicurezza-di discesa, quindi vale lo stesso principio: nessun singolo guasto fa cadere l'auto.
I componenti di sicurezza in sintesi
La tabella seguente è un riferimento rapido. Ogni componente viene spiegato in dettaglio in seguito.
| Componente di sicurezza | Cosa fa | Perché è importante |
|---|---|---|
| Regolatore di velocità | Rileva continuamente la velocità dell'auto; viaggia a circa il 115% della velocità nominale | Il "grilletto" del-sistema di protezione anticaduta - decide quando agire |
| Dispositivo di sicurezza (freno di sicurezza) | Quando inciampa, si aggrappa alle rotaie di guida per fermare e trattenere l'auto | Il "muscolo" - arresta fisicamente l'auto in modo che non possa scendere |
| Buffer (fossa) | Cuscini a molla o ad olio sul fondo dell'albero | Assorbire l'impatto se la cabina o il contrappeso superano il punto più basso |
| Interblocchi delle porte | Bloccare ciascuna porta di piano e verificarla elettricamente | L'ascensore non può muoversi se tutte le porte non sono chiuse e bloccate |
| Finecorsa finali e rallentamento terminale | Costringere l'auto a rallentare in prossimità delle estremità della corsa e a tagliare l'alimentazione se passa | Fermare l'auto prima che possa finire nella fossa o sopra la testa |
| Rilevamento-fune allentata e rotta-fune | Rilevare una fune di sospensione allentata o guasta | Rileva tempestivamente i problemi della corda e può far scattare il sistema di sicurezza |
| Crescente-protezione da velocità eccessiva dell'auto (UCMP) | Rileva la vettura che sale troppo velocemente o si muove con le porte aperte | Protegge i casi di "salita" e "movimento involontario" che il governatore solo-giù non fa |
| Rilevamento del- e del sotto-carico | Pesa il carico in macchina | Impedisce la partenza di un'auto sovraccarica; impedisce un funzionamento non sicuro |
| Barriera fotoelettrica/costa di sicurezza | Raggi infrarossi (o un bordo di pressione) attraverso la porta | Riapre le porte chiuse se una persona, un bambino o un oggetto sono d'intralcio |
| Freno di emergenza/elettromeccanico | Mantiene la cabina ferma al piano quando è ferma | Previene la deriva e ferma l'auto se si perde il controllo |
| Dispositivo di salvataggio automatico (ARD) | La batteria porta l'auto al piano più vicino in caso di interruzione di corrente e apre le porte | Previene l'intrappolamento durante le frequenti interruzioni dell'India |
| Allarme di emergenza e citofono | Pulsante di chiamata-con batteria e voce bidirezionale- | Consente a una persona intrappolata di chiedere aiuto anche senza potere |
Insieme questi sono icatena di sicurezza: se qualsiasi collegamento segnala un guasto, il controller non consentirà all'ascensore di funzionare.
Il sistema di protezione anticaduta-principale: regolatore e dispositivo di sicurezza
Questo è l'abbinamento che ogni acquirente dovrebbe comprendere, perché è il dispositivo che rende un ascensore fondamentalmente sicuro.
Come il regolatore e l'equipaggiamento di sicurezza lavorano insieme
ILregolatore di velocitàè un dispositivo meccanico, solitamente montato sulla sommità dell'albero, dotato di un proprio sottilecorda del governatorecollegato alla macchina. Mentre l'auto si muove, il regolatore gira ad una velocità proporzionale alla velocità dell'auto. Al suo interno, delle palline zavorrate o un meccanismo centrifugo sono trattenuti da una molla.
Se mai l'auto dovesse viaggiaretroppo veloce verso il basso- per convenzione il punto di viaggio è intorno115% della velocità nominale- la forza centrifuga vince la molla, i pesi volano via e il regolatore afferra meccanicamente la sua fune. La fune del regolatore, ora-stazionaria, tira un collegamento sull'auto che solleva ilattrezzatura di sicurezzain azione.
ILattrezzatura di sicurezza(chiamato anche freno di sicurezza) è montato sul telaio dell'auto e si trova a cavallo dell'acciaiobinari di guidache corrono all'altezza del pozzo. Quando vengono attivati, i cunei o i rulli del paracadute vengono spinti contro le rotaie di guida, afferrandole e portando la cabina fino a un arresto controllato e deciso - e poi trattenendola. Esistono due tipi generali:
Dispositivo di sicurezza istantaneo- afferra quasi immediatamente; utilizzato su ascensori più lenti (la maggior parte degli ascensori domestici si qualificano).
Dispositivo di sicurezza progressivo- applica la forza frenante in modo più graduale per un arresto con decelerazione-più graduale e minore; utilizzato su ascensori più veloci o più grandi.
Nello stesso momento, un contatto elettrico sul regolatore (e sul paracadute) apre la catena di sicurezza, quindi il controller toglie alimentazione al motore e al freno. Il risultato: l'auto si ferma sulle rotaie e resta ferma, indipendentemente da funi, motore o software.
Il governatore è ilsensore e grilletto; l'equipaggiamento di sicurezza è ilmuscolo. Entrambi sono meccanici e-autonomi - e funzioneranno anche se l'elettronica e l'alimentazione dell'ascensore non funzionano. Questo abbinamento è definito nella norma IS 14665 Parte 4 (componenti) e armonizzato con la norma EN 81-20/50 tramite IS 17900.
Buffer: l'ultimo cuscino nella fossa
Nella parte inferiore del pozzo si trova ilbuffer- uno posto sotto il percorso dell'auto e, sugli impianti a fune, uno sotto il contrappeso. Sono lo strato finale se un'auto viaggia in qualche modo sotto il piano più basso.
Tamponi a molla- molle in acciaio a spirale che si comprimono per assorbire energia. Semplice, manutenzione-leggera; utilizzato su ascensori domestici più lenti e leggeri.
Tamponi oleodinamici (idraulici).- un pistone spinge l'olio attraverso un orifizio per dissipare l'energia in modo uniforme durante una corsa più lunga. Utilizzato dove le velocità sono più elevate; danno una decelerazione più dolce rispetto alle molle.
I respingenti sono un dispositivo di arresto, non un dispositivo di arresto di routine - nel momento in cui un'auto li raggiunge, diversi livelli precedenti (rallentamento del terminale, finecorsa finali, dispositivi di sicurezza) avrebbero già dovuto agire. La loro posizione nella fossa è il motivo per cuila fossa deve essere una scatola RCC impermeabile; l'acqua stagnante può corrodere i respingenti e altri dispositivi di sicurezza della fossa.
Interblocchi delle porte: l'ascensore non può muoversi con una porta aperta
Storicamente la maggior parte degli incidenti legati agli ascensori coinvolgono le porte, ecco perchéinterblocchi delle portesono un dispositivo di sicurezza fondamentale, non una caratteristica di comodità.
Ogniporta di piano(la porta ad ogni piano) ha due funzioni collegate:
1. Blocco meccanico- la porta è fisicamente chiusa, quindi non può essere aperta dal pianerottolo mentre l'auto è assente.
2. Interblocco elettrico- un interruttore dimostra al controller che la porta è entrambe le cosechiuso e bloccato.
Solo quandoogniporta di piano e ilportiera della macchinarapporto chiuso-e-bloccato il controller completa la catena di sicurezza e consente all'auto di muoversi. Se una porta è aperta, socchiusa o sbloccata, l'ascensore semplicemente non funzionerà. Sulle porte automatiche funziona insieme aoperatore della portae ilbarriera fotoelettrica/costa di sicurezzadescritto di seguito.
Per la meccanica e i tipi di porte (oscillanti manuali, telescopiche, ad apertura centrale-, a tutto vetro) e le differenze tra gli interblocchi, consulta il nostro riferimento sui tipi di porte per ascensori per l'India; per il lato estetico vedi porte per ascensori di design.
Sicurezza-limite di viaggio: rallentamento terminale e finecorsa finali
Due dispositivi proteggono le estremità dell'albero:
Interruttori di rallentamento del terminaleforzare la cabina a decelerare man mano che si avvicina al piano più alto o più basso, in modo che arrivi alla normale velocità di livellamento.
Finecorsa finalisedersi appena oltre i normali limiti di viaggio. Se l'auto supera l'ultimo piano, questi interrompono direttamente l'alimentazione, fermando l'auto prima che possa colpire la parte superiore o scendere nella fossa.
Questi sono deliberatamente indipendenti dalla normale logica di arresto al piano-, quindi un guasto del controller o di livellamento non riesce comunque a far uscire la cabina dalle estremità della sua corsa.
Sensori a fune e di movimento
Rilevamento-fune allentata e rotta-fune- monitora le corde di sospensione. Se una fune si allenta o cede, il dispositivo arresta l'ascensore e, su molti sistemi, può inserire il paracadute. In combinazione con il design a-corde multiple e ad alto-fattore di sicurezza-, ecco perché una corda spezzata non provoca una caduta.
Protezione dalla velocità eccessiva dell'auto in salita- (UCMP - Unintended Car Movement Protection)- il governatore classico guarda soloverso il bassovelocità eccessiva. L'UCMP aggiunge protezione per l'auto in movimentoverso l'altotroppo veloce e, criticamente, permovimento involontario(ad esempio, l'auto che si allontana da un piano con le porte aperte). Questo è un requisito chiave nel concetto di sicurezza EN 81-20/50 adottato dalla norma IS 17900.
Rilevamento del- e del sotto-carico-un dispositivo-per pesare il carico sotto la piattaforma dell'auto. UNsovraccaricol'auto non si avvia (e di solito suona un allarme), evitando che alle corde, al motore e ai dispositivi di sicurezza venga chiesto di fare più di quanto previsto.
Protezione-del bordo della porta: barriera fotoelettrica e bordo di sicurezza
Sulle porte automatiche, acortina di luceproietta una griglia di raggi infrarossi attraverso la porta. Se qualcosa - una mano, un bambino, un bastone da passeggio, un animale domestico - rompe una trave mentre le porte si stanno chiudendo, si riapriranno immediatamente. Le installazioni più vecchie o più semplici utilizzano un meccanismo meccanicobordo di sicurezza, una striscia-sensibile alla pressione che inverte le porte al contatto. In ogni caso, le porte non si chiuderanno davanti a una persona.
Ciò è più importante nelle case con bambini e anziani, ed è una delle caratteristiche da confermare piuttosto che presumere.
Tenuta e salvataggio: freno di emergenza e ARD
Freno di emergenza/elettromeccanico- quando l'auto si ferma al piano, un freno-a molla sulla macchina la blocca e la trattiene. Il freno èa prova di-fallimento: è tenuto aperto dalla forza, quindi qualsiasi perdita di forza fa presa. Agisce anche se il controller rileva una perdita di controllo.
Dispositivo di salvataggio automatico (ARD)- un'unità batteria che, in caso di interruzione dell'alimentazione di rete, fa avanzare automaticamente l'auto a bassa velocità fino allapiano più vicinoe apre le porte, quindi spegne. Nella realtà indiana- soggetta a interruzioni, un ARD rappresenta la differenza tra un breve inconveniente e l'essere intrappolati nell'oscurità.Non acquistare un ascensore domestico senza uno.
Allarme di emergenza e citofono- un pulsante di allarme-a batteria e un collegamento vocale-bidirezionale, così una persona intrappolata può sempre chiedere aiuto.
L'ARD e l'interfono sono i luoghi in cui questa guida passa alla procedura. Per sapere esattamente come si svolgono un-salvataggio in caso di interruzione di corrente e un salvataggio manuale - e cosa dovresti e non dovresti fare tu come proprietario di una casa - leggi i sistemi di salvataggio di emergenza per gli ascensori domestici in India.
Come questi componenti si relazionano al resto dell'ascensore
I dispositivi di sicurezza non funzionano in modo isolato - sono collegati e controllati da altri sistemi:
ILcontrolloreè il cervello che regge la catena di sicurezza, legge ogni dispositivo di sicurezza, esegue continue auto-diagnosi e si rifiuta di spostare l'ascensore se qualche collegamento è aperto. Vedi i sistemi di controllo degli ascensori in India.
ILmotore e azionamento(in particolare un azionamento VVVF) forniscono un'accelerazione fluida e un livellamento accurato che mantengono l'ascensore all'interno del suo ingombro normale, riducendo la frequenza con cui vengono attivati i dispositivi di sicurezza. Scopri le tecnologie dei motori per ascensori in India e una panoramica del funzionamento degli ascensori domestici in India.
ILbinari di guidache il paracadute fa presa, e ilfossache ospita i respingenti, fanno parte dell'albero. Consulta i materiali da costruzione del vano ascensore in India, la guida alla progettazione del vano ascensore e la progettazione strutturale dell'ascensore domestico.
Per le cabine in vetro e panoramiche, ilvetro di sicurezza(laminato e temperato) è esso stesso un componente di sicurezza - vedi le tecnologie degli ascensori in vetro in India.
Cosa verificare prima dell'acquisto e dopo l'installazione
Un breve elenco di controllo tratto dal set-di sicurezza indispensabile:
Velocità eccessivaregolatore e dispositivo di sicurezzaattrezzato e certificato (il nucleo non-negoziabile).
ARDbatteria di riserva - essenziale in India.
Interblocchi delle portesu ogni pianerottolo, più abarriera fotoelettrica o costa di sicurezzasu porte automatiche.
Rilevamento del sovraccarico, allarme di emergenza e citofono, Eabbassamento manuale/freno di emergenza.
Nelle case più alte, ainterruttore dei vigili del fuoco.
A certificato di conformitàfacendo riferimento a IS 14665 (e IS 15259 per l'idraulica, o IS 17900 / EN 81-20/50 per la sicurezza) - e, nei circa dieci stati che regolamentano gli ascensori, i requisiti richiestilicenza di installazione e funzionamentoEispezione periodicadall'ispettorato governativo degli ascensori.
