1. Il relè 89 non funziona
Il circuito di sicurezza dell'ascensore è aperto e il cablaggio esterno è normale, ma non può ancora avviarsi (il relè 89 non si attiva, la spia 89 è spenta). Innanzitutto, riconfermare la normalità del circuito di sicurezza 29. Non possiamo presumere che il circuito di sicurezza sia normale solo perché la spia 29 è accesa. Il circuito di sicurezza SPVF viene inviato direttamente alla scheda P1 tramite un interruttore e un limitatore di corrente sul terminale 79. Pertanto, a volte una tensione inferiore può essere immessa sulla scheda P1, creando la falsa impressione che il circuito di sicurezza sia normale, ma la tensione inferiore non può effettivamente attivare il relè 89. Quindi, se il cortocircuito nel circuito di sicurezza non è grave, potrebbe non bruciare il fusibile, ma causerà questo fenomeno. Possiamo misurare la resistenza verso terra del circuito di sicurezza e la tensione in vari punti del circuito di sicurezza per determinare il problema. Se il circuito di sicurezza è normale, controlla se il pin W1C-P09 della scheda P1 emette una bassa tensione. Poiché questo punto di uscita sulla scheda P1 si danneggia facilmente, in genere è possibile individuare il guasto semplicemente controllando il transistor di uscita e il cablaggio della scheda P1.
2. Mancata chiamata all'ascensore
L'ascensore può essere azionato per la manutenzione, livellandosi automaticamente e tornando alla stazione base. Tutti i circuiti esterni sono normali, ma il LED seriale (STM) sulla scheda P1 non lampeggia, indicando un malfunzionamento nel sistema seriale. Il sistema seriale SPVF ha due diramazioni: una dalla sala macchine al pulsante di chiamata esterno, l'altra dalla sala macchine al comando interno e all'indicatore di piano. Gli errori del sistema seriale si manifestano tipicamente in diversi modi: un errore di un singolo piano significa solo che quel piano non può essere chiamato; errore a due piani significa che non è possibile effettuare chiamate tra questi due piani (perché il sistema può trasmettere in modo bidirezionale); alcuni errori fanno sì che la luce del pulsante di chiamata rimanga accesa e l'ascensore risponda automaticamente a quel piano; gli errori all'interno della cabina si manifestano con l'accensione della luce di comando per ogni piano e l'arresto dell'ascensore ad ogni piano; oppure l'indicatore del piano non viene visualizzato e il piano non cambia. Questi sono tutti segni di un errore del sistema seriale. Quando si verificano questi problemi, dobbiamo prima identificare quale ramo è difettoso in base alla sua struttura, quindi scoprire quale componente è difettoso, il che rende più semplice la riparazione. Questo sistema seriale è costituito principalmente da due chip di interfaccia, UPA67C, sulla scheda P1 e da alcuni circuiti di limitazione della corrente e della tensione. Ogni scatola per porta d'ingresso contiene un chip integrato, m5690/m5226. Ci sono anche chip m5690 e m5226 sul pannello delle chiamate e sul display all'interno dell'auto. Questi sono i chip principali di questo sistema seriale.
